Vzduchový baran sa nazýva spôsobujúci poškodenie nepriateľského lietadla priamo samotným útočiacim lietadlom. História útokov s baranmi sa datuje takmer sto rokov, počas ktorých piloti z rôznych krajín uskutočnili stovky podobných útokov, vrátane nočných.
Ram ako spôsob vzdušného boja nikdy nebol a nebude hlavný, pretože zrážka s nepriateľským lietadlom veľmi často vedie k zničeniu a pádu oboch vozidiel. Zastreľovanie je prípustné iba v situácii, keď si pilot nemá na výber. Prvý takýto útok uskutočnil v roku 1912 slávny ruský pilot Pyotr Nesterov, ktorý zostrelil rakúsky prieskumný letún. Jeho svetlo „Moran“ zasiahlo zhora ťažký nepriateľ „Albatross“, na ktorom bol pilot a pozorovateľ. V dôsledku útoku boli obe lietadlá poškodené a havarované, Nesterov a Rakúšania zomreli. V tom čase ešte neboli do lietadiel nainštalované guľomety, takže narazenie bolo jediným spôsobom, ako zostreliť nepriateľské lietadlo.
Po smrti Nesterova boli dôkladne prepracované taktiky narážania, piloti sa začali snažiť zvrhnúť nepriateľské lietadlo, pričom si zachovali svoje vlastné. Hlavnú metódu útoku zasiahli lopatky vrtule na chvoste nepriateľského lietadla. Rýchlo sa otáčajúca vrtuľa poškodila chvost lietadla, čo viedlo k strate kontroly a pádu. V rovnakom čase boli piloti útočiacich vozidiel často schopní bezpečne pristáť s lietadlom. Po výmene zahnutých skrutiek boli stroje opäť pripravené na lietanie. Boli použité aj iné možnosti - úder krídlom, chvost kýl, trup, podvozok.
Nočné barany boli obzvlášť ťažké, pretože v podmienkach zlej viditeľnosti bolo veľmi ťažké správne vykonať ranu. Prvýkrát bol nočný vzdušný baran použitý 28. októbra 1937 na španielskej oblohe sovietskym pilotom Evgeny Stepanovom. V noci nad Barcelou na I-15 sa mu podarilo zničiť talianskeho bombardéra Savoy-Marchetti nárazom rany. Keďže Sovietsky zväz sa oficiálne nezúčastnil španielskej občianskej vojny, radšej dlho nehovorili o hrdinskej listine pilota.
Počas druhej svetovej vojny vykonal prvý nočný vzdušný piest stíhací pilot 28. stíhacieho leteckého pluku Pyotr Vasilyevič Jerevejev: 29. júla 1941 v lietadle MiG-3 zničil nepriateľský bunkr Junkers-88 nárazovým úderom. Noci nočného barana stíhacieho pilota Viktora Vasalieviča Talalikhina sa stali slávnejšími: v noci zo 7. augusta 1941 zostrelil na letúne I-16 v oblasti Podolsk neďaleko Moskvy nemeckého bombardéra Heinkel-111. Bitka o Moskvu bola jedným z kľúčových momentov vojny, takže výkon pilota sa stal všeobecne známym. Za ich odvahu a hrdinstvo získal Victor Talalikhin Rád Leninov a Zlatú hviezdu hrdinu Sovietskeho zväzu. Zomrel 27. októbra 1941 v leteckej bitke, zničil dve nepriateľské lietadlá a bol smrteľne zranený fragmentom explodujúcej škrupiny.
Počas bojov s fašistickým Nemeckom sovietski piloti vykonali viac ako 500 útokov s beranmi, niektorí piloti túto techniku niekoľkokrát použili a zostali nažive. Boli použité útoky s ramenom a neskôr už v prúdových motoroch.
