Dnes je náš život ťažké predstaviť si bez železnice. Spája medzi sebou mestá a krajiny, stovky ton nákladu denne premávajú pozdĺž jeho plachty a cestovanie vo vlaku je príjemné a nenarazí na peňaženku. Železničná doprava sa považuje za najbezpečnejšiu. Bohužiaľ, niekedy sa tu vyskytnú nehody, niektoré z nich sú pozoruhodné vo svojom rozsahu.
Štatistika katastrof
Katastrofa na železnici je hromadou skrúteného kovu a smútku pre rodiny, ktoré stratili príbuzných. S príchodom železníc si nikto nemohol predstaviť, čo by mohlo vyústiť do nešikovného riadenia vlaku.
Je známe, že úplne prvá nehoda v histórii ľudstva na železnici sa stala v roku 1815 neďaleko Philadelphie. Počas demonštrácie explodoval kotol dieselovej lokomotívy a zabil 16 účastníkov. K závažným haváriám došlo vo Veľkej Británii a vo Francúzsku približne každých 1, 5 roka, a najčastejšie boli príčinou výbuchu parnej lokomotívy. V roku 1840 v Šušari pri Petrohrade tragédia prežila šesť životov, pri ktorých bolo zranených niekoľko desiatok. Potom sa podobné nehody vyskytli na stanici Klin, v regióne Tula a na železnici v Odese. Ľudia teda museli platiť za rozvoj svetového pokroku.
Nehody sa stali po celom svete a Rusko nebolo výnimkou. V priebehu rokov Sovietskeho zväzu sa vyskytli desiatky veľkých nehôd. V 21. storočí sa so zvyšujúcim sa podielom železničnej dopravy zvýšil počet nehôd. Ruské železnice nie sú príliš ochotné zdieľať štatistiku nehôd vo svojom odvetví, takže verejnosť má k dispozícii iba informácie o najvýznamnejších nehodách vlakov.
Z veľkej časti ľudia dôverujú železnici, počas cesty mnohí necítia strach, ako v kabíne lietadla. Ale stojí za zváženie, že ilúzia úplnej bezpečnosti je relatívna v našom technologickom veku.
Prvé katastrofy v ZSSR
30. roky sa ukázali byť pre sovietskych železničných robotníkov hroznými. Toto obdobie bolo okamžite poznamenané dvoma závažnými nehodami. Na určitú dobu tieto udalosti vydesili obyvateľov krajiny a mnoho z nich si začalo vyberať spoľahlivejší spôsob dopravy.
Prvý prípad sa vyskytol v septembri na stanici Pererve neďaleko Moskvy pri dedine Maryino. Vodič osobného vlaku č. 34 Makarov prišiel na stanicu a informoval o problémoch s dieselovou lokomotívou. Na ceste sa musel niekoľkokrát zastaviť a vykonať opravy. Namiesto toho, aby dal iný namiesto chybnej lokomotívy, manažment pridal ďalšiu dieselovú lokomotívu na zabezpečenie a posilnenie kompozície. Keď sa Makarov pokúsil vyraziť, ďalšia lokomotíva roztrhla všetky spojovacie prostriedky. Na mieste zostalo päť vagónov s cestujúcimi a motor bežal ďalej. V tom čase prišla na stanicu ďalšia lokomotíva, ktorá si v poslednej chvíli všimla pastviny stojace na okraji nástupišťa a naliehavo zabrzdila. Zabilo 13 ľudí, desiatky zranených.
V tom istom roku absurdná nehoda viedla ku zrážke nákladného vlaku s prechádzajúcou električkou. Stalo sa to v Leningrade pri Moskovskej bráne. Ukázalo sa, že v ten deň došlo k poruche v dispečingu a pracovníci železnice nemali čas zapnúť vypínač včas. Vodič električky si v posledných sekundách všimol nastávajúci vlak. Po najsilnejšej zrážke bol posledný vozík odtrhnutý a on ležal na koľajniciach, začal oheň. Tento deň si vyžiadalo životy 28 ľudí.
1952 nehoda
Vojna vyhladila nielen desiatky miest a dedín, poškodili a bombardovali stovky kilometrov železničných tratí. Veľa sa muselo obnoviť, prestavať ešte viac. Železničná sieť sa tiahla do najodľahlejších kútov ZSSR, Sibír bol dobytý. Ale nie všetko prebehlo hladko a čoskoro krajina počula o veľkej železničnej katastrofe. Stalo sa to v auguste 1952 na stanici Drovnino pri Moskve. Vodič nočného vlaku dopravil svojich cestujúcich do hlavného mesta, do mesta nebolo veľa. Strašná rana prebudila spiacich ľudí, dôvodom bol kôň, ktorý bol vo vlaku. A hoci hmotnosť zvieraťa bola nízka, vagóny jazdili z kopca. Keď záchranári prišli na miesto činu, dostali hrozný obraz: tretina cestujúcich bola pochovaná v hromade pokrčeného kovu. Na tomto mieste našla smrť 109 ľudí, viac ako 200 bolo prijatých do nemocníc.
Tragédia Ashiny
Incident v Drovnine sa už dlho považuje za najväčšiu železničnú tragédiu. O štyri desaťročia neskôr ju zastihla katastrofa z roku 1989. V blízkosti mesta Asha došlo k úniku plynu. Plynárenská spoločnosť zaznamenala nestabilný tlak v potrubí, ktorý si bol vedomý tejto situácie. Namiesto prerušenia prívodu paliva sa zvýšil tlak v potrubí. Výbušný kondenzát sa začal hromadiť a keď dva rýchle vlaky do Novosibirska a Adler prešli cez úsek Asha-Ulu-Telyak, zazvonila explózia. Obrovské sily rozptýlili vozne okolo a potom zem horela ako pochodeň. Mesto Asha, v blízkosti ktorého došlo k výbuchu, sa nachádza v Čeľabinsku, sto kilometrov od hlavného mesta Baškirsko Ufa. Obyvatelia mesta sa prebudili správou o hrozných udalostiach júnovej noci, mnohí si pamätali ohnivý stĺp, ktorý vypukol na oblohe. Desiatky ľudí zostali v povozoch, ktoré boli spálené na zemi a požiadali o pomoc, a nie všetci hasiči sa im podarilo zachrániť, čo dokazujú hrozné fotografie tragédie. Takmer 600 ľudí zomrelo na popáleniny a rany.
Podobná veľká dopravná nehoda sa stala v blízkosti mesta Arzamas v roku 1988. Na križovatke explodovali vagóny prepravujúce nebezpečný tovar - hexogén pre banský priemysel. V mieste výbuchu sa vytvoril hlboký lievik, zomrelo 91 ľudí, 1 500 bolo zranených. Stovky rodín zostali bez bývania, verejné budovy utrpeli značné škody. Vládna komisia v skutočnosti viedla vyšetrovanie niekoľko mesiacov.
Tragédie 90. rokov
Po roku 1991 železničné katastrofy pokračovali aj v Rusku. Novým šokom bola nehoda v roku 1992 na mieste plátna Veľkého Lukáša-Rževa. Výstražný systém z dôvodu silného mrazu prestal fungovať, osobná lokomotíva nevedela o nákladnom vlaku stojacom pri križovatke a narazila do jeho chvosta. Ťažká rana okamžite vzala životy 43 občanov, dvakrát toľko bolo vážne zranených, obaja vodiči na mieste zomreli.
V auguste 1994, hodinu jazdy od Belgorodu, niekoľko nákladných vlakových vagónov odpojilo od vlaku a spadol na koľajnice. Do nich narazil blížiaci sa elektrický vlak. Pri tejto nehode zahynulo 20 cestujúcich. Podobná situácia sa vyskytla aj na mieste železnice Kemerovo. Vlak odišiel stretnúť autá s cementom, ktorý sa odvalil z vlaku na stanicu. O rok neskôr, v blízkosti Nižného Novgorodu, sa zrútili vlaky poštovej a nákladnej destinácie. Náraz bol taký silný, že plyn v nádržiach explodoval. To viedlo k smrti 6 ľudí.
