Modelom pre mladých sa stal vodič automobilov Moskvy Viktor Vladimirovič - víťaz mnohých športových súťaží na rôznych úrovniach. Jeho životným cieľom je úspešná účasť na rozvoji automobilového priemyslu a dosiahnutie úspechu jeho krajiny v športe. Dokázal, že tento cieľ je dosiahnuteľný.
životopis
Moskovsky Viktor Vladimirovič sa narodil v roku 1947 vo Viedni, hlavnom meste Rakúska. Od mladého veku ho fascinovali technické športy. Opakovane sa stal víťazom súťaží motocyklových športov v celej Únii.
Najprv študoval na Irkutskej vysokej škole precízneho inžinierstva a potom po 27 rokoch - v Odessa Polytechnic Institute.
Hobby kariéra
Svoju závodnú kariéru začal v roku 1973. Asi 20 rokov hral za tím Kamaz-Master. 1983, 1986, 1988, 1995, 1996, 1999, 2002 sú roky víťazstiev na medzinárodných súťažiach. Preslávil sa v roku 1995, keď vyhral „Master Rally“ na trase Paríž - Peking.
Viktor Moskovskikh sa stal prvým vodičom automobilov v Rusku, ktorý vyhral Rally Dakar v roku 1996. Aj keď V. Moskovskikh nemal v týchto súťažiach ročnú prax, nezabránilo mu to v víťazstve v prestížnom závode. Športovec priniesol do Ruska triumf.
Najzaujímavejším momentom na rally Granada-Dakar bol cieľ. Televízne zábery tohto športového podujatia lietali po celom svete. Bola posledná bitka o „Kamaz“ a „Tatry“. Viktor Moskovsky a československý vodič pretekov bojovali, ktorí stratili Viktora iba 13 sekúnd. Čech začal ako prvý a zdá sa, akoby lietal cez duny. V. Moskovskikh, ktorý demonštroval svoju bojovú povahu, bodkoval „a“. Len pár desiatok metrov odborne chodil po Čechách. Púštny spor skončil víťazstvom Ruska.
Musíme prekonať prekážky - preto sme my muži
V horúcom období, počas pretekov, je vôňa veľmi ťažká. Teplo je neznesiteľné. Navigátor sa musí postarať o pilota - naliať vodu na hlavu pilota, ktorá sa okamžite odparí. Okolo pred mojimi očami bola iba skamenená zem. Často dochádza k nehodám, keď nie sú rozbité iba autá, ale aj ľudia. Existujú záchvaty hnevu, vážne zlomeniny. Teplota 40 stupňov v tieni. Existuje ďalšia vážna prekážka - prach. Vydávajú špeciálne filtre, ktoré vydrží krátko. Ďalej je tu posteľ sušených riek a cestovanie sa často vyžaduje naprieč posteľou. Začnú sa skalnaté výstupy a zostupy. Sú veľmi cool. Súperi majú pred sebou silné motory, kolesá sú obrovské. Preto krútia veľké kamene. Iní musia obísť.
Očami pretekárov očitých svedkov
Počas niektorých medzinárodných súťaží trať prechádza cez súkromné majetky a je potrebné otvoriť a určite uzavrieť brány týchto majetkov. Ak tak neurobíte, môžete sa považovať za vylúčeného zo súťaže. Predstavte si, že môže existovať viac ako 300 takýchto momentov.
Ak je prach preč, nemôžete sa uvoľniť. Pred očami sa mi objaví zákal. Toto sú zázraky. Stroj prekonáva veľké vzdialenosti, ale zdá sa, že stojíte. Takže sa zrodilo nepohodlie. Z toho, že človek si myslí, že je najmenším množstvom v tomto nekonečnom priestore.
Sú tu rieky a musíte hľadať brody. Ak máte šťastie, predchádzajúca posádka ho už našla, pretože jeden z jazdcov stojí na hrudi pri vode. Keď si spomeniete na varovanie: „Pozor: krokodíly.“
Niektorí nútia rieku takto. Jeden kus plastovej fólie sa prilepí na spodnú časť zariadenia, hodí sa cez radiátor na kapotu a je tam pripevnený ďalší druhý film. Potom prudko zrýchlia a vodný hriadeľ okamžite zakryje stroj. Vďaka filmu pod kapotou sa však vytvorí vzduchová bublina. Motor pokračuje v chode a auto „stúpa“ na breh.
Všetky dni sú ťažké a čím dlhšie, tým ťažšie. Úlohou pretekárskych vodičov nie je urobiť chybu a nepresný pohyb, aby nezničili seba a auto. Ak sa niečo v aute pokazí, nečakajú na technickú pomoc, ale sami vykonajú opravu.
