Sergey Yakovlevich Zhuk je jedným z najznámejších inžinierov v oblasti hydraulického inžinierstva. Bol medzi vodcami najväčších „stavebných projektov komunizmu“. Počas svojho života získal Sergei Jakovlevich titul Hrdina socialistickej práce.
Detstvo, mládež
Sergey Yakovlevich Zhuk sa narodil 23. marca 1892 v Kyjeve. Vo svojom rodnom meste promoval na druhom mestskom gymnáziu a po smrti svojho otca študoval na Oryol Cadet Corps. Detstvo Sergeja Jakovleviča bolo ťažké. Bol pritiahnutý k vedomostiam a pochopil, že iba dobré vzdelanie mu pomôže dosiahnuť niečo v živote.
Po zbore kadetu vstúpil Zhuk do Petrohradského inštitútu stavebných inžinierov ao rok neskôr prešiel do Petrohradského inštitútu železničných inžinierov. S príchodom prvej svetovej vojny bol Sergej Yakovlevich kvôli nedostatku dôstojníkov presunutý do vojenského inštitútu. V roku 1916 ukončil vojenskú školu a v roku 1917 úspešne absolvoval Petrohradský inštitút.
Beetle sa zúčastnil občianskej vojny. Začal bojovať na strane Bielej armády, ale potom, čo bol v zajatí, spadol pod vplyv agitátorov a prešiel na stranu Červenej armády.
kariéra
Po vojne učil Zhuk na vojenskej škole v Kamenove a potom pôsobil v delostreleckých a peších školách. V roku 1931 pracoval Sergej Jakovlevič ako inžinier, po ktorom bol preložený do štátnej služby. Chrobáka sa vyznačoval solídnym charakterom, náročnosťou na seba a podriadenými. Ľudia, ktorí s ním pracovali, hovorili o jeho nepružnosti a bezohľadnosti. Ale Sergey Yakovlevich bol vynikajúcim odborníkom a osobné vlastnosti boli v niektorých situáciách ďalším plusom. Jeho kariéra sa rýchlo rozvíjala.
Vysoké úrady videli v Sergejovi Jakovlevichovi obrovský potenciál a bol poslaný na výstavbu Bieleho mora - Baltický kanál. Tam rýchlo rástol na zástupcu hlavného inžiniera. Beetle viedol návrh hydraulických štruktúr, ktoré boli postavené na kanáli. V auguste 1933 mu bol udelený Leninov rád. Solženicyn vo svojich spisoch o súostroví Gulag nazval inžiniera „hlavným dozorcom Belomoru“ a obviňoval smrť veľkého počtu ľudí. Toto tvrdenie bolo sporné, ale autor odmietol diskutovať o tejto téme, zostávajúc jeho názorom.
Po dokončení výstavby Bieleho mora a Baltského kanála bol Zhuk poslaný na stavenisko Moskva-Volga. Bol menovaný zástupcom hlavného inžiniera projektu a potom bol povýšený na hlavného inžiniera. V roku 1937 bolo toto zariadenie uvedené do prevádzky a dal Sergey Zakovovi špeciálne vozidlo ZIS pre špeciálne služby. V tom čase bol vo veľmi dobrom postavení s najvyšším vodcom krajiny. Bol uznávaný a oceňovaný ako špecialista.
Nasledujúce projekty, na ktorých sa priamo zúčastnil a dohliadal na ich výstavbu, boli:
- Vodárne Kuibyshevsky;
- Vodná elektráreň na Samarskej Luke;
- Vodná elektráreň Tsimlyansk.
Výstavba centra Kuibyshev mala pre túto krajinu veľký hospodársky význam. Dispozičné a stavebné projekty boli prezentované na výstave v New Yorku. Keď bol však postavený, musel čeliť mnohým ťažkostiam. Problémy sa objavili vo fáze prípravy aj počas výstavby. Koordinácia sa uskutočňovala pomaly, počet pracovných síl nebol dostatočný, ale zároveň sa na stavenisku často vyskytovali prestoje, ktoré boli sprevádzané veľkými finančnými stratami.
Prvý tajomník regionálneho výboru Kuybyšev Ignatov napísal list v mene najvyšších vodcov, ktorý načrtol všetky problémy, ktoré sa vyskytli počas výstavby. Ignatov uviedol, že dôvodom pomalej výstavby hydroelektrického komplexu je to, že hlavný inžinier takmer chýba, trávi veľa času v Moskve a svoju prácu zveruje ľuďom, ktorí nie sú v tejto veci kompetentní.
Po obdržaní takého listu bol Sergei Jakovlevič prísne pokarhaný, ale nebol odstránený zo stavby, ale bol presunutý iba na miesto asistenta hlavného inžiniera. Po nejakom čase sa ukázalo, že s novým vodcom sa situácia zhoršuje. Zohľadnili sa všetky chyby, odstránili sa organizačné problémy súvisiace so schválením a po tom, ako bol Žuk opäť vymenovaný za hlavného inžiniera, bol hydroelektrický komplex dokončený v rekordnom čase.
Sergey Yakovlevich Zhuk získal množstvo štátnych vyznamenaní a medailí:
- Hrdina socialistickej práce (1952);
- Stalinova cena druhého stupňa (1950);
- Stalinova cena prvého stupňa (1952);
- Rád červeného praporu (1951).
Inžinierovi bol trikrát udelený Leninov rád. V roku 1948 bol uznaný za pocteného pracovníka ministerstva vnútra ZSSR. V rokoch 1942-1957 bol Beetle riaditeľom Hydroprojektového inštitútu. Stal sa jedným z iniciátorov slávneho projektu premeny sibírskych riek na Kazachstan a strednú Áziu. V roku 1943 získal titul generálmajora strojných vojsk. V roku 1953 sa hydraulický inžinier stal akademikom Akadémie vied ZSSR. 1. marca 1957 zomrel Sergei Yakovlevich. Jeho telo bolo spopolnené a na kremelskú stenu bola umiestnená urna s popolom.
