Legendárny muž Pavel Soloviev je zakladateľom motorov s plynovou turbínou v Rusku. Hovorí sa mu „posledný z veľkých“. Až doteraz bol vývoj úradu Perm Design Bureau, ktorý viedol 35 rokov, naďalej na popredných pozíciách v tomto odvetví.
životopis
Pavel Soloviev sa narodil 26. júna 1918 v regióne Ivanovo. Toto je slávny textilný región Ruska, takže život jeho rodiny bol predmetom rutiny, ktorá bola vtedy zavedená. Továrne v meste Kineshma, kam sa neskôr Solovyovci presťahovali, pracovali podľa osobitného rozvrhu. V zime a na jar pracovníci pracovali v podnikoch a v lete a na jeseň išli na polia, kde každý mal vlastné pridelenie.
Pavlova rodina mala päť detí, narodil sa uprostred. Starší sú brat Nikolai a sestra Lydia, mladší sú brat Vitaly a sestra Galina. Podľa spomienok Pavla bola matkou v rodine matka Mária Stepanovna. Dodržiavala prísne, ale nie svojvoľné pravidlá vzdelávania. Sledovala dodržiavanie rodinných tradícií, mala všetku základnú poľnohospodársku prácu - otec Alexander Andrejevič to nemal rád. Od ôsmich rokov Pavel aktívne pomáha pri práci na poli.
Pavel Soloviev v detstve.
Ale Paul nebol vôbec priťahovaný životom dediny. Veľmi rád čítal, na čo často prichádzal od svojich rodičov. Po dokončení všetkých domácich prác nebol čas na knihy, musel som sa schovať v noci v podkroví so sviečkou. Preto ho jeho rodičia pravidelne nadávali - otvorený oheň v drevenom dome je nebezpečnou záležitosťou.
Pavel vyštudoval strednú školu, cez rieku Volhu musel prejsť v triedach na vlastnej lodi. Po ukončení štúdia vstúpil do leteckého ústavu Rybinsk, bolo to v roku 1934.
Rodičia Pavla so svojím starším bratom.
Študentský život
Ako sa neskôr ukázalo, Pavel Solovyov pridal do svojho skutočného veku rok a do ústavu vstúpil vo veku 16 rokov. Preto všetky zdroje uvádzajú rok jeho narodenia v roku 1917, aj keď rodné znamienko bolo urobené v metrike kostola v roku 1918. Zvládol program 10. ročníka školy sám. V tom čase zomrel Pavelov otec a jeho matka ho požiadala, aby si našiel prácu alebo štúdium, aby „odstránil z výdavkov na domácnosť.
Soloviev bol usilovný študent. Keďže sa podľa veku nezačlenil do hlavného tímu a zriedka sa zúčastňoval na zábave, venoval všetok svoj voľný čas vzdelávaniu - čítal, riešil problémy, vypracoval niektoré schémy. V roku 1937 bol v ústave zorganizovaný aeroklub, kde sa Pavel okamžite prihlásil.
Všetci študenti, ktorí zomreli podľa veku, boli neskôr vzatí do armády. Soloviev bol ponúknutý na začatie výučby, hovoril o konštrukcii motora M-11 a výcvikového lietadla. Dostal dokonca slušný plat, čo bolo 5-krát štipendium.
Inštitút Pavel Solovyov promoval s vyznamenaním. Na začatie kariéry mu bol ponúknutý výber z troch miest: Zaporozhye, Ulan-Ude, Perm. V tom čase bolo Uralské mesto najmodernejšie - takže Soloviev bol v Perme v OKB-19 v roku 1940.
Potom bol hlavným dizajnérom A. Shvetsov, ktorý spočiatku poslal Pavla na testovaciu lavicu. Solovyovovi sa to nepáčilo a neustále žiadal návrhárov. Shvetsov ocenil vytrvalosť absolventov a prvým projektom boli práce na odstredivých kompresoroch.
kariéra
V roku 1948 bol Solovyov vymenovaný za zástupcu hlavného projektanta. Po smrti A. Švetsova v roku 1953 prešla vedúca úloha v projekčnej kancelárii na Soloviev. Tento post zastával 35 rokov.
Počas vojny zostal v meste Pavel Alexandrovič. Usporiadali prácu mládeže, pokračovali v práci na motoroch. Pracovný deň sa predĺžil na 12 hodín, aj keď to nestačilo, často ostali stráviť noc priamo v továrňach. To bolo počas vojnového obdobia, kedy sa Soloviev stretol s A. Tupolevom.
Soloviev sa stal zakladateľom nového smeru vo vývoji leteckých motorov. Prvý motor s dvoma okruhmi s plynovou turbínou D-20P je duchovným dieťaťom Solovyova a tento vývoj je ďaleko pred všetkými jeho západnými partnermi.
Neskôr sa objavili prvé motory na svete s plynovou turbínou pre vrtuľníky - vybavené Mi-6 a Mi-10. A v roku 1964 sa pre parník pre cestujúcich objavilo „srdce“. Motor D-30 sa začal inštalovať do rodiny Tu, bol v tom čase najúspornejší a najideálnejší.
Zostava motora D-30.
Solovyov dlhodobo vyučoval na Permskej polytechnike av roku 1961 mu bol udelený titul profesora oddelenia „Letecké motory“. V roku 1967 sa stal doktorom technických vied, v roku 1981 sa stal zodpovedajúcim členom Akadémie vied ZSSR.
Posledným projektom známeho dizajnéra bol motor D-90, ktorý bol neskôr na jeho počesť premenovaný (PS-90). Pavel Soloviev náhle zomrel v novembri 1996.
vyznamenanie
Soloviev bol uznávaným špecialistom na vývoj motorov pre lietadlá, preto sa jeho príspevok do tohto odvetvia ocenil. Jeho prvé ocenenia sa objavili už v roku 1945. Za rozsiahle práce na vývoji piestových motorov dostal spolu s ďalšími 40 ľuďmi svoje pamätné odznaky. Soloviev bol ocenený Rádom Červenej hviezdy.
V roku 1949 sa objavil Rád Červeného transparentu práce - takto sa zaznamenali zásluhy P. Solovyova za prácu na motore pre IL-14.
Všetky ceny tvoria pôsobivý zoznam, tu je len niekoľko z nich:
- štyri rozkazy Lenin
- Poradie októbrovej revolúcie
- Medaila práce Valor
- dva čestné listy od prezídia Ozbrojených síl RSFSR a ďalšie.
MiG-31.
Solovyov bol okrem toho čestným občanom Permu, ktorý bol uznaný za hrdinu socialistickej práce, mal odznak „Čestný staviteľ lietadiel“, laureát štátnej ceny a Leninove ceny.
