Celkový objem ťažby ropy v kaspickom regióne vo všetkých krajinách, ktoré hraničia s Kaspickým morom, už predstavuje asi 200 miliónov ton. Keďže však toto more je vnútrozemské, obklopené zemou so všetkými stonaniami, hlavným problémom je preprava ropy na miesta predaja. Keďže najziskovejším a najlacnejším spôsobom prepravy je námorná preprava, pri veľkých supertankeroch s výtlakom sa preprava kaspickej ropy vykonáva potrubím vedeným na medzinárodné námorné diaľnice.
Berúc do úvahy skutočnosť, že v krajinách OPEC je ročný voľný objem ropy približne 600 miliónov ton ročne, hlavnou podmienkou pre vstup kaspickej ropy na svetový trh je ziskovosť jej prepravy. V tomto smere stráca arabskú ropu, ale prevyšuje ruskú a severoamerickú. Z tohto dôvodu sú najatraktívnejšími obchodnými trhmi pre kaspickú ropu severný Irán a čiernomorské krajiny, ropa, ktorá sa ťaží v severnej časti Kaspického mora, čo je takmer polovica všetkej výroby, sa prepravuje do najbližšieho prístavu, ktorým je Novorossijsk. Druhá polovica ropy vyprodukovaná v južnej časti regiónu sa prepravuje do iného čiernomorského prístavu - Batumi, ktorý patrí do Gruzínska. Krajiny - vývozcovia ropy vyrábanej v severnej časti Kaspického mora nie sú veľmi spokojní so svojou závislosťou od Ruska, ktoré je navyše priamou konkurent na svetových trhoch. V súčasnosti sa však pripravuje druhá fáza plynovodu, ktorý patrí do kaspického ropovodného konzorcia, ktoré ho prepravuje po trase Tengiz-Novorossijsk. K dnešnému dňu bolo vypracovaných niekoľko ďalších kaspických projektov prepravy ropy, ktoré boli navrhnuté tak, aby zohľadňovali rôzne cenové podmienky, takže konečné rozhodnutie o tom, ktorá možnosť bude vybraná, ešte nie je prijatá. Plány zahraničných investorov zahŕňajú výdavky až do 125 - 130 miliárd dolárov, aby sa do roku 2015 zabezpečil celkový vývoz ropy z tohto regiónu vo výške až 200 miliónov ton. Takmer tretina tejto sumy sa plánuje vynaložiť na výstavbu plynovodov a prepravných taríf, ale neexistuje jediný operátor, ktorý by mohol zabezpečiť prepravu ropy z Kaspického mora do Európy a Ázie. Dá sa povedať, že v nasledujúcich rokoch kaspická ropa nebude schopná vážne konkurovať na svetovom energetickom trhu s tou istou ropou na Blízkom východe a dopravné koridory s najväčšou pravdepodobnosťou pre ňu zostanú v blízkej budúcnosti rovnaké - prostredníctvom prístavov Novorossijsk a Batumi.
