Krymský most bol postavený od roku 2016. Pred tým sa takmer 12 mesiacov uskutočňovali projektové činnosti. Všetky práce boli rozdelené do troch etáp: organizácia a ponorenie pilotov a podpier, montáž a inštalácia polí a usporiadanie vozovky.
V roku 2014 V. V. Putin prvýkrát hovoril o potrebe spojiť pobrežie polostrova Taman a Krym. To by ľuďom umožnilo priamy vstup do akéhokoľvek mesta bez prekročenia ukrajinských hraníc. Most nemal spájať iba pevninu Ruska a Krymu, ale zapadať aj do dopravnej infraštruktúry. Stavba mosta sa začala v roku 2016, peniaze boli pridelené z federálneho rozpočtu Ruska.
Dovtedy fungovala od roku 1954 trajektová doprava, ktorá čiastočne zabezpečovala potreby dopravcov. Jeho fungovanie priamo záviselo od poveternostných podmienok. Plánovalo sa, že výstavba bude dokončená do zimy 2018, ale slávnostné otvorenie sa uskutočnilo v máji 2018.
Dĺžka stavby bola 19 km. Mosty v úsekoch „Taman-Tuzla“ a „Tuzla-Kerch“ majú dĺžku 1, 4 resp. 6, 1 km.
Tri dôležité kroky
Výstavba mosta cez Kerchský prieliv sa plánovala na niekoľko desaťročí. Až do konca roku 2015 bola projektová dokumentácia dokončená. Zohľadňuje zložité tektonické poruchy, usadeniny spodného bahna. Na vyriešenie týchto úloh boli použité tisíce technických vynálezov, boli ovládané inovatívne technológie.
Celú prácu je možné rozdeliť do troch hlavných etáp:
- Stavebné a inštalačné práce Na suchých a pozemných úsekoch boli ponorené hromady do zeme a vyrábali sa mostné veže. Bola vytvorená viac ako 2 500 a 288 sekúnd.
- Montáž a inštalácia nadstavieb. Táto etapa sa začala v marci 2017. Bolo postavených takmer 40 polí a boli zabetónované prvé úseky budúcej vozovky mosta. Dôležitou udalosťou bola preprava a inštalácia viactunového oblúka. Zdvihol ju do konštrukčnej výšky viac ako 6 hodín.
- Usporiadanie vozovky. Najskôr boli v marci 2018 spojené všetky mosty a do apríla boli dokončené pokládky asfaltu po celej dĺžke, boli použité značky a bol namontovaný bariérový plot.
