Ak hovoríme o komforte a bezpečnosti na cestách počas ciest, potom bude železničná doprava pravdepodobne prioritou v porovnaní s inými typmi. Je vhodný pre osobnú a nákladnú dopravu.
Na priemyselné účely a pre pohodlie ľudí
História vzniku železničnej dopravy siaha do obdobia, keď ľudia museli prepravovať tovar. V 16. storočí sa objavilo železničné lôžko. Pravda, vtedy to bolo drevené, ale pre svoju dobu to bol prielom, pretože odteraz bolo ľahšie prepravovať tovar po zemi. Predtým sa to zdalo byť možné iba vodou. Je zaujímavé, že v čase, keď ešte parná lokomotíva ešte neexistovala, železničná doprava fungovala na trakcii ťahanej koňmi.
Drevené koľajnice nahradili liatinové koľajnice. Prvýkrát sa používali na priemyselné účely v Anglicku. Železničná trať bola spočiatku široká. V Rusku sa v 18. storočí objavila prvá úzkorozchodná železnica s dĺžkou 160 metrov. V súčasnosti už existujú myšlienky, že železničná doprava môže spojiť vzdialené regióny krajiny s hospodárskym strediskom. Pre Rusko so svojimi neobmedzenými územiami to bolo aktuálne.
Všeobecne platí, že v Rusku aktívne používanie úzkorozchodných meradiel na prepravu tovaru a dodávanie cestujúcich pokračovalo až do konca 19. storočia. Potom, ako sa rozpadlo carské Rusko, sa stavba železníc v krajine prakticky nezmenila, oživenie tohto druhu dopravy nastalo po vojne. V Rusku sa v roku 1861 objavila plnohodnotná úzkorozchodná cesta na pódiu stanice Livny-Verkhovye v regióne Oryol. Bol to začiatok výstavby úzkorozchodných ciest po celej krajine. Stavba normálnych železničných tratí sa však datuje už na začiatku 20. storočia.
